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滬通鐵路(二期)越江隧道首臺盾構預計于6月完成安裝!

2021年04月19日 21:24 來源:未知 人氣: 手機版

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2021年中國(上海)國際隧道工程研討會4月18日在浦東舉行,隧道股份上海隧道推出的“推拼同步”和“智能盾構”兩大課題,引起業內熱烈反響。


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告別“走走停停” 效率提高30%

近日,用于滬通鐵路(二期)吳淞口長江隧道工程的直徑10.6米大直徑盾構一號機已在上海隧道機械制造分公司臨港基地殼體實現封頂,預計6月份完成安裝。項目第二臺盾構殼體也已開始安裝。


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滬通鐵路(二期)長江隧道位于上海市浦東新區、寶山區境內。作為二期工程全線的控制性工程,線路全長約7.2公里,具有施工距離長、沿途風險點多等特點。

為滿足項目施工的要求,提高施工效率,隧道股份上海隧道自主研發了“推拼同步”技術,能讓盾構往前掘進的同時,拼裝機同步進行管片拼裝。


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“自主巡航”的智能盾構

除了更高效的“推拼同步”技術,機場聯絡線和滬通鐵路(二期)使用的盾構還是帶有“自主巡航”功能的智能盾構。

據了解,此前隧道股份上海隧道自主研制的世界首臺智能盾構“智馭號”利用“自主巡航”,已圓滿完成了施工任務。


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而為了讓“AI司機”視野清楚、思路清晰、執行準確,隧道股份上海隧道早在2015年就開發成立了盾構管控中心,融合了大數據、5G網絡和人工智能等新興技術。通過不斷的技術升級,目前,盾構管控中心已累計接入了16座城市、90個項目、356臺次盾構、400公里隧道建設的施工數據,成為智能盾構的“超級大腦”。而隨著基于神經網絡技術的智能決策模型,未來智能盾構通過自我學習將變得越來越“聰明”。

無論是告別盾構掘進的“走走停停”,還是實現盾構“自主巡航”,都將是行業未來數字智能化的發展方向。

隧道股份上海隧道總經理裴烈烽表示,當前城市地下空間環境越來越復雜,城市管理者和建設者面臨著風險、效率、環境等諸多難題。“數字智能”將成為解決問題的關鍵。“目前,我們正積極組建數字盾構工程技術研究中心,將致力于數字隧道建造標準、數字隧道建造技術、數字盾構裝備技術、數字隧道配套技術等四個方面的深化研究,實現工程質量、施工風險、建設進度、盾構設備的全方位智能管控。”

來源:浦東發布

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