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如果沒有極星2,世界是否少了點樂趣?

2021年04月19日 21:17 來源:未知 人氣: 手機版

大學生了沒周杰倫,三只小豬潮汕話,洪荒不朽

文 | 拎壺沖

今日,極星2全新系列產品正式亮相上海車展,而看到全球高性能電動汽車品牌Polestar極星宣布極星2全新產品系列的定價,不少人頭都大了。


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都是假象。這個世界上多一個特斯拉殺手,或者少一個特斯拉殺手又有什么意義呢?電動車內卷得不可開交,最終的受益者是誰?還不是燃油車嘛。

在2021上海國際車展新聞發布會上,全球高性能電動汽車品牌Polestar極星CEO托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)就分享了對電動汽車行業的見解:“自汽車誕生100年來,全球汽車行業正在經歷一場前所未有的電氣化革命,這場革命將為環境做出巨大的貢獻。”

思路很清晰,第一,是要利用機會做實實在在能夠改變的事兒;第二,團結和努力才是一切,歡迎有為企業一起參與到電動車行業中。

這也是先行者的共識,你可以看到,特斯拉總裁馬斯克拍了拍李斌的肩膀,而特斯拉中國區總裁朱曉彤說出了那句讓電動車陣營都特提氣的話:“只要不選擇燃油車,就是我們所有人的勝利。”

電動車生態,需要更多溫度

機械是冰冷的,但產品可以充滿溫暖。

特斯拉旗下產品的優勢無需多說,它從誕生起就有著濃厚的Geek影子,再加上馬斯克的個人魅力,它就像喬布斯旗下的蘋果,比爾蓋茨的微軟一樣,帶有濃濃的硅谷基因,無人駕駛,加速,甚至是火箭都能與它深度綁定。

世態萬千,千姿百態,不是每一個新能源車消費者都是程序員,不是所有的消費者都喜歡這種極致的冷酷科技風。

極星2與特斯拉Model 3身處同樣的賽場,但并不是一條賽道。極星2的賽道,充滿著極簡主義設計、先鋒科技和駕駛樂趣,也帶有濃郁的藝術風格,沒錯,工業美學,同樣可以被歸類到藝術范疇之內。


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2020年的“德國年度豪華車”,這一獎項恰恰是此前極星品牌全球首席執行官托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)理念的反饋,“我們的目標不僅僅是將電動汽車推向市場,而且還要開發一款以設計、創新和性能來吸引客戶的汽車。”

“金方向盤獎”,這個獎項是極星2憑借出色的駕駛樂趣拿下來的。

“年度創新產品”,評審團說,極星2挑戰了汽車行業對高級感的傳統定義,用實際行動詮釋了“可持續豪華”,而且還以生命周期評估方法(LCA),掀起了一場提高汽車碳足跡透明度的運動。

紅點獎產品設計組“最佳設計獎”,極星2憑借自己的強烈個性和辨識度,成為了評審團眼中那臺“突破性創意設計”的產品。


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個性關鍵詞:安全、科技和體驗

極星2也是一臺重視環保、健康和安全體驗的新能源車,這也是它獲得諸多獎項的殺手锏。


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Weave Tech材質座椅防水防塵,我曾經試過把一杯咖啡潑上去,都能非常輕易地清潔,增塑劑材質從從45%減少到1%,幾乎沒有鄰苯類揮發物,并且為整車減重7.5公斤,這個創新著實不錯。

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